Tempest: un avion de chasse utilisant la technologie électrique

 Au cours des cinq dernières années, Moves-Royce a été le pionnier des technologies planétaires qui contribueront au système Tempest de prochaine technologie du Royaume-Uni. Dans un effort pour être plus électrique, plus intelligent et pour acheminer plus de puissance, Rolls-Royce a reconnu que tout avion de chasse à long terme peut avoir des degrés inégalés de besoin de force électrique et de remplissage d'énergie; tous doivent être maintenus dans le contexte de l'avion furtif. Avant la sortie du système Tempest, Rolls-Royce avait déjà commencé à répondre aux besoins de l'avenir. En 2014, la société avait relevé le défi de concevoir un générateur électrique pour débutants qui avait été entièrement intégré dans la clé du générateur à turbine à essence, désormais appelé générateur de démarrage électrique inséré ou système de démonstration E2SG. Conrad Banks, ingénieur principal pour les programmes futurs de Rolls-Royce, a déclaré: «Le générateur-débutant inséré à moteur électrique permettra d'économiser de la surface et offrira la quantité substantielle de force électrique nécessaire aux futurs combattants. Les moteurs d'avion existants créent de l'énergie au moyen d'une boîte de vitesses sous le générateur, aviation qui pousse un générateur. En plus d'incorporer les composants de déplacement et la complexité, l'espace nécessaire loin du générateur pour cette boîte de vitesses et ce générateur aide à agrandir la cellule, ce qui est défavorable au sein d'une plate-forme furtive. »La deuxième étape de ce programme a maintenant été mise en œuvre dans le cadre de Moves- Contribution de Royce au système Tempest. Dans le cadre de cette quête, l'entreprise n'a cessé de renforcer ses capacités sur le marché de l'aérospatiale, de la technologie des turbines à essence aux systèmes intégrés de force et de propulsion. L'objectif étant de fournir non seulement la poussée qui propulse un avion vers le ciel, mais également la puissance électrique nécessaire à toutes les méthodes à bord ainsi que le contrôle de toutes les charges thermiques résultantes. Rolls-Royce s'adapte à la réalité selon laquelle la plupart des futures voitures, que ce soit sur la propriété, dans l'atmosphère ou en mer, auront des quantités d'électrification considérablement plus importantes pour les capteurs d'énergie, les techniques de communication, les armements, les méthodes d'actionnement et les modules complémentaires, ainsi que l'habituel. sélection de l'avionique. Le lancement de la scène parmi le système E2SG a révélé des dépenses substantielles dans la création d'un service électrique incorporé - une maison de contrôle unique exactement où les moteurs à turbine à essence pourraient être réellement connectés à un système électrique à courant continu.

Soutenir l'aviation

Les autorités de l'aviation civile des Philippines (CAAP) ont annoncé que l'audit dans le pays des États-Unis (FAA) et de la direction générale de la mobilité et des transports de la Commission européenne (DG MOVE) débutera dans les deux prochains mois à compter du 2 mai pour la FAA et le 3 juin pour la FAA américaine. Le général William Hotchkiss III, directeur général de l'Autorité de l'aviation civile (CAAP), a déclaré aux journalistes mercredi qu'il était confiant sur les résultats positifs de l'examen, fondés sur leur évaluation initiale des rapports à Bruxelles, suffisamment pour que l'Union européenne puisse lever le interdiction des transporteurs philippins. Inspecteur général français Patrick Gandil Hotchkiss a été informé par le directeur de la politique de l'aviation et des transports internationaux de l'UE, Matthew Baldwin, à Bruxelles, en Belgique, lorsqu'il l'a rencontré le 16 avril. Baldwin est responsable de la politique de l'aviation dans l'Union européenne. Il était accompagné de l'inspecteur général de la DGAC, Patrick Gandil, à qui il a également rendu une visite de courtoisie. La France aide les Philippines à se soustraire à l'interdiction de l'espace aérien de l'Union européenne. Le directeur général de la mobilité et des transports de l'UE a accepté l'invitation de la CAAP invitant le représentant de l'UE sur la sécurité aérienne à organiser un audit aux Philippines du 3 au 7 juin. La visite sur place coïnciderait avec la réunion du comité de la sécurité aérienne de l'UE. semaine de juin en Belgique. "Ce comité est chargé de déterminer si un pays peut être retiré de la liste noire de l'UE", a déclaré Hotchkiss. Dans l'intervalle, Hotchkiss a déclaré que la Federal Aviation Administration (FAA) du département américain des Transports est prévue pour une visite d'audit sur site à partir du 2 mai afin de valider les conclusions de l'OACI. L'audit sur place sera dirigé par le responsable des programmes et des politiques internationales, John Barbagallo du Service des normes de vol de la FAA, qui se rend personnellement à Manille. Le droit légal de la FAA d'évaluer la surveillance de l'aviation civile dans certains pays en vertu de la norme IASA découle d'accords de sécurité aérienne bilatéraux. Pour en savoir davantage, je vous recommande la lecture du site internet sur ce de pilotage avion au Touquet qui est très bien élaboré sur ce sujet.