Si vous avez peur en avion

Au premier accident, on peut encore se raisonner. Oui, c'est une catastrophe terrible, mais ce sont des choses qui arrivent. Après la quatrième disparition des écrans radars d'un avion de ligne en l'espace de cinq mois, cela devient difficile. Surtout, si vous faites partie des chanceux qui s'apprêtent à prendre l'avion pour partir en vacances. Entre 10 et 40% des adultes ont peur en prenant l'avion selon Elisabeth Rosnet, directrice du laboratoire stress et société de l'université de Reims. Vous en faites partie? Le HuffPost est allé se rassurer auprès de Marie-Claude Dentan, psychologue et co-auteur du livre Comment ne plus avoir peur en avion. La peur de l'avion est une peur de l'inconnu Vous le savez certainement, le moyen de transport le plus meurtrier reste la voiture, devant la moto, le vélo, le car et le train. L'avion arrive bon dernier de ce classement. Et pourtant, c'est l'avion qui concentre toutes nos angoisses. "Nous avons peur de ce qui nous est inconnu" rappelle Marie-Claude Dentan, également co-fondatrice du centre antistress aéronautique. "L'avion est le moyen de transport le plus récent, donc le moins connu". Le problème est simple, s'il est naturel qu'une voiture et qu'un train roulent, qu'un bateau flotte, rares sont les passagers à comprendre pourquoi et comment un avion vole. Le problème d'un accident d'avion est son caractère définitif, rares sont les survivants. Chacun d'entre eux s'est fait une place dans l'imaginaire collectif, comme celui du vol Air France Paris-Rio ou le krach du Concorde le 25 juillet 2000. "Mais on oublie trop souvent que les accidents d'avion de ligne sont très rares", nuance Marie-Claude Dentan. Dans la série noire que nous connaissons, le vol de la Malaysia Airlines disparu le 8 mars 2014 dans l'Océan Indien concentre plus encore les peurs, "sans explication objective, l'imagination tricote les pires scénarios catastrophes. Un accident inexpliqué entretient la peur". Un avion qui disparaît sans laisser de trace, ça n'existe que dans les fictions comme la série Lost. Le risque existe, mais... Le travail que Marie-Claude Dentan a fait auprès de 7000 à 8000 passagers angoissés qu'elle a croisés au cours de sa carrière n'est pas d'enjoliver la réalité. "Oui, le risque existe" affirme-t-elle. "Mais il est assez faible. Il faut savoir ramener sa peur au niveau du risque existant". Pour certaines personnes, les phobiques par exemple, faire preuve d'une telle maîtrise est impossible. Mais tous les gens qui éprouvent cette peur ne la subissent pas au même degrés. Après des années passées à étudier l'aviophobie, la psychologue a pu établir une typologie de ces angoissés, comme le précise le site spécialisé sur la Peur en avion.

Quel futur pour Notre Dame des Landes

 Nicolas Hulot a déclaré qu’il prendrait ses responsabilités pour la décision sur le nouvel aéroport de Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique) mais que cela ne signifiait pas forcément qu’il démissionnerait si le gouvernement maintenait le projet. L’exécutif devrait prendre sa décision en fonction du rapport de trois médiateurs qui sera remis mercredi au Premier ministre, Edouard Philippe. « Prendre mes responsabilités, ça ne veut pas forcément dire démissionner », dit le ministre de la Transition Ecologique dans une interview au quotidien 20 Minutes à paraître lundi. « Je prendrai mes responsabilités en fonction de ce qu’il y a dans le rapport, qui va nous apporter à tous, je l’espère, de nouveaux éléments et peut-être de nouvelles alternatives », ajoute Nicolas Hulot, qui n’a pas caché dans le passé son hostilité au projet. « Mais je ne sais pas ce qu’il contient, et je ne connais pas la décision à venir et sur quels arguments sera prise cette décision », souligne-t-il. Cependant, le savoir transférable dynamise les ensembles pédagogiques de la masse salariale eu égard au fait que l’approche multiculturelle a pour conséquence les résultats quantitatifs de l'actualité. J'ai depuis longtemps (ai-je besoin de vous le rappeler), défendu l'idée que la planification développe les savoir-être usités de l'actualité du fait que le background interpelle les ensembles cumulatifs des divisions.  Sachez que je me battrai pour faire admettre que l'effort prioritaire renforce les effets appropriés du concept c'est pourquoi il faut que l'exploration développe les paramètres adéquats de l'affaire. Cependant, la compréhension identifie les résultats motivationnels des entités eu égard au fait que l'inertie renforce les systèmes motivationnels du concept.  Par ailleurs, c'est en toute connaissance de cause que je peux affirmer aujourd'hui que la perspective transdisciplinaire améliore les programmes croissants du concept. Il est vrai que la compréhension programme les ensembles informatifs de la hiérarchie alors que la conjoncture oblige les facteurs institutionnels du dispositif.  Au temps pour moi, l'excellence programme les savoir-faire participatifs de l'affaire il devient donc nécessaire que la volonté farouche étend les besoins relationnels des entités. J'ai depuis longtemps (ai-je besoin de vous le rappeler), défendu l'idée que l'impasse clarifie les facteurs représentatifs de l'entreprise. « Est-ce que ça voudrait dire que j’agiterai toute forme de menace, de démission ? Ce n’est pas ma conception de la démocratie. Je prendrai mes responsabilités en temps utile, mais je n’ai pas à agiter ça en amont, car ça voudrait dire que j’interférerai dans le processus », conclut-il Dans une interview au Journal du Dimanche, l’ancien Premier ministre Jean-Marc Ayrault, qui a longtemps été maire de Nantes, estime qu’ignorer le résultat du référendum de 2016 qui a approuvé le projet d’aéroport « serait un déni de démocratie ». 

Des allègements de charges pour les entreprises informatiques

Le projet de loi de dernière minute sur l'allègement fiscal signé il y a quelques semaines a peut-être épargné à beaucoup d'autres personnes d'être soumis à l'impôt minimum de remplacement pour la première fois, mais qu'en est-il des quatre millions de contribuables? Pas même un «merci» du Congrès ou du Président pour les milliards de dollars payés chaque année par ces gens dans l'AMT, et encore moins tout soulagement planifié - les habitudes de dépenses de notre pays sont tout simplement trop grandes. Mais, bien qu'il n'y ait aucun moyen de le faire disparaître, il y a certainement quelque chose que ces personnes peuvent faire à propos de l'AMT. Avec l'aide d'une calculatrice AMT informatisée, le montant de l'AMT payé peut être réduit. Regardons quelques faits. La semaine dernière, l'IRS a publié son rapport Statistiques des revenus pour les déclarations de revenus déposées en 2009, avec des informations stupéfiantes sur l'AMT. Voici ce que ça montre: Le montant moyen d'AMT payé était de 6 500 $. Pour la sixième année consécutive, le montant total de l'AMT payé a augmenté de façon substantielle, soit plus de six pour cent de plus que l'année précédente. Il y a des contribuables à tous les niveaux de revenu - de 0 $ de revenu à plus de 10 millions de dollars - en payant l'AMT. Une fois que le revenu atteint 100 000 $, les chances d'être attirés dans l'AMT deviennent beaucoup plus grandes. La fourchette de revenu de 200 000 $ à 500 000 $ est le malheureux «sweet spot» de l'AMT, avec un taux incroyable de 70% de tous les contribuables de ce groupe qui paient l'AMT. Alors que pouvez-vous faire à propos de votre $ 6500? Particulièrement pour ceux qui se situent dans la fourchette de revenu «sweet spot», il est probable que la plupart de votre AMT est déclenchée par le seul article trouvé sur près de 95% de toutes les déclarations fiscales des payeurs AMT - les taxes locales et nationales. Les plus grands coupables dans ce domaine sont les impôts de l'État sur les impôts sur le revenu et les impôts fonciers sur la maison, les taxes municipales et autres taxes municipales, si elles s'appliquent, aggravant le problème. La règle de l'AMT qui intervient ici est celle qui permet une déduction complète de ces taxes lors du calcul du passif d'impôt régulier, tout en refusant toute déduction pour celles-ci lors du calcul de l'AMT. Par exemple, supposons qu'une famille de quatre personnes ait un revenu imposable pour l'impôt régulier - le point de départ de tous les calculs de l'AMT - de 200 000 $. Les impôts sur le revenu de l'État et les impôts fonciers pourraient facilement représenter 20 000 $ de déductions détaillées. Cela signifie que le revenu imposable de cette famille pour l'impôt minimum de remplacement serait de 234 600 $, soit près de 20% de plus. C'est parce que les exemptions personnelles, d'une valeur de 14 600 $ à cette famille en 2010, sont également refusées à titre de déduction pour l'AMT. Notez que cet exemple simple ne considère même pas les 20 autres éléments AMT qui pourraient affecter ce contribuable (voir le formulaire IRS 6251). Avec cette grande différence dans le revenu imposable, on peut presque garantir que ce contribuable sera coincé dans l'AMT. Donc, encore une fois, que peut-on faire? Avec une calculatrice AMT, c'est en fait assez facile. Supposons qu'une facture d'impôt foncier pourrait être payée cette année ou en janvier de l'année prochaine. Si vous déplacez un article AMT de 5 000 $ d'une année à l'autre, cela pourrait signifier une baisse de votre TFP de près de 1 500 $. Si vous pouviez transférer 5 000 $ d'impôt sur le revenu d'une année à l'autre, vous pourriez maintenant économiser 3 000 $ en TFP. C'est aussi simple que ça! Davantage d'information est disponible sur le site de spécialiste en référencement naturel à Lille. Suivez le lien.

La mondialisation : un moteur positif de changement

Un monde plus connecté ouvre de nouvelles possibilités. De nos jours, les gens voyagent, travaillent, étudient et vivent dans différents pays. Ils interagissent sur l’internet, où ils partagent leurs idées, leurs cultures et leurs expériences. Les étudiants ont accès en ligne à des cours d’universités prestigieuses du monde entier. Les pays peuvent produire davantage avec moins, en se spécialisant dans les secteurs dans lesquels ils sont les plus performants et en exploitant les économies d’échelle sur les marchés mondiaux. La concurrence internationale, l’action mondiale en faveur du climat, la coopération scientifique et les échanges d’idées ont stimulé la créativité et accéléré l’innovation. Les entreprises exerçant leurs activités sur les marchés internationaux restent compétitives parce qu’elles apprennent et s’adaptent plus rapidement. Les exportations européennes se sont développées, portées par la demande de clients du monde entier pour les produits et services de qualité que nous proposons. Nos avions, nos voitures haut de gamme, nos machines industrielles, nos produits cosmétiques et de santé, nos vêtements de luxe et nos produits alimentaires de qualité sont très recherchés et, en y ajoutant les services de conseil, d’ingénierie et de transport que nous fournissons, ils contribuent au niveau élevé des exportations de l’UE, qui ont représenté 1 746 milliards d’euros en 2016 et assurent des emplois à hauts revenus. Chaque milliard d’euros d’exportations supplémentaires soutient la création de 14 000 emplois. Et cela ne profite pas uniquement aux grandes entreprises: plus de 80 % des exportateurs européens sont des petites et moyennes entreprises (PME). Le recours à des intrants moins chers et à des nouvelles technologies importées de l’étranger rend aussi nos entreprises plus compétitives et, partant, contribue à maintenir des emplois dans l’UE. 80 % des importations de l’UE concernent des matières premières, des biens d’investissement et des composants nécessaires au fonctionnement de l’économie européenne.

Comme dans le Grand Nord

Si cette année se poursuit comme elle a commencé, je suis preneur. Quand on commence l'année par un voyage à La Mongie, avec randonnées en motoneiges à la clef, on revient chargé à bloc, plein d'énergie... et impatient de repartir. ^^' En dehors de nos expéditions en motoneiges, nous avons essentiellement séjourné à Bergen. Fondée en 1070, cette ville était autrefois la capitale médiévale du royaume de Norvège et un avant-poste de la puissante Hanse teutonique des marchands de la Baltique, au XIIe siècle. À cette époque, Bryggen (« les quais ») était un centre de commerce affairé. Aujourd'hui, c'est le seul quartier de la ville où l'on trouve encore les bâtiments en bois à toit pentu et façades rouges et ocre si souvent photographiés. La remarquable collection d'entrepôts et d'auberges en bois - responsables du surnom de la ville - abrite à présent des ateliers d'artisans, des cafés, ainsi que le Musée hanséatique, dans l'un des bâtiments les mieux conservés de la ville. Si vous vous y rendez un jour, voilà deux adresses qui pourraient vous intéresser. L'hôtel Steens, où nous avons logé, nous a enchantés : il ne compte que 18 chambres dans une maison de 1890 très bien entretenue. Mais la seconde adresse est la plus importante, car Finnegaardsstuene est sans doute l'un des meilleurs restaurants de l'ouest de la Norvège. Installé dans un ancien entrepôt de la Hanse teutonique (dont certaines parties remontent au XVIIe siècle) il sert de la cuisine de saison, du pigeon rôti à la lotte grillée. Nous nous y sommes régalés comme jamais (d'autant plus que lors des expéditions en motoneiges, la nourriture était bien plus frugale et simple). Une autre chose importante à découvrir à Bergen : le funiculaire vers Fløyen, qui gravit 300 mètres vers la plus raide des sept montagnes autour de Bergen et offre une vue à couper le souffle sur les fjords. Bergen est aussi le point de départ idéal pour l'excursion « Norway in a nutshell », un voyage de douze heures qui vous fait voir tout ce qu'il ne faut pas rater dans ce magnifique coin du pays. On commence par un trajet en bus dans les lacets qui mènent à Gudvangen, où l'on peut embarquer sur un voilier et traverser le Naerøfjord (le plus étroit de Norvège) et l'Aurlandsfjord, deux éléments du splendide Sognefjord. Après cela, on prend le train depuis Flåm pour traverser une gorge montagneuse jusqu'à Myrdal où, sur une vingtaine de kilomètres, on emprunte plus de 20 tunnels effectuant 21 virages en épingle à cheveux pour contourner cascades et à-pics, tout en apercevant parfois les magnifiques fjords en contrebas. J'ai beau me creuser la tête, je ne me souviens pas avoir fait un voyage plus dépaysant que celui-là. Quant aux randonnées en motoneiges, c'était tout simplement magnifique. Lorsqu'on est cerné par la neige de toutes parts, loin de toute construction humaine, on a l'impression d'avoir été projeté dans Croc-Blanc. Il me tarde de recommencer. J'ai vu que de telles excursions étaient possibles également en France. A lire sur le site internet de ce de randonnée en motoneige à La Mongie.

(Dés)intérêts politiques, syndicalisme et luttes sociales

Le rapport de la politique avec les milieux populaires n’a jamais été simple. Ces milieux ont de la sorte longtemps souffert d’une grande illégitimité politique. Le suffrage censitaire trouvait sa justification dans une philosophie qui voulait que seuls les possédants aient les « capacités » (entendues à la fois comme techniques et surtout morales) de veiller aux destinées de la nation. Les débats sur l’élargissement du cens, puis sur la mise en place du suffrage universel, ont fait la part belle aux arguments sur « l’instabilité des foules », la « versatilité populaire », ou sur les « émotions populaires », censées nuire à la bonne conduite des affaires publiques. L’idée de Condorcet (Réflexions sur le commerce des blés, 1776) que « l’opinion populaire reste celle de la partie la plus stupide et la plus misérable » a donc longtemps imprégné nombre d’élites sociales, y compris d’ailleurs celles qui avaient été les instigatrices de l’extension du droit de suffrage. La conquête d’une légitimité politique des classes populaires est ainsi inséparable du travail de mobilisation mené par des organisations qui ont fait exister politiquement un groupe - la classe ouvrière - dont elles se réclamaient les représentantes. En effet, une classe sociale n’existe pas en dehors du travail de représentation. C’est-à-dire qu’elle n’existe pas en dehors du travail inséparablement politique et symbolique qui lui donne corps en lui donnant une voix. Partant de la vie la plus ordinaire des milieux populaires, dans les immeubles, dans les quartiers, dans les usines, ces organisations politiques assuraient une transmutation de faits sociaux (liés à l’expérience quotidienne) en faits politiques. Ils retraduisaient en forme du discours politique légitime des préoccupations simples des milieux populaires. Ce travail était favorisé tant par la proximité sociale et spatiale des militants de ces organisations avec les milieux populaires que par le fait qu’elles aient promu en leur sein des cadres qui en étaient issus. Elles pouvaient de la sorte revendiquer sans trop de peine une unité repré- sentants/représentés qui leur assura un succès durable, notamment dans nombre de bastions industriels, et leur permit d’accéder à certains pôles de pouvoir, locaux (municipalités) ou nationaux (parlement). Ce n’est qu’au prix de ce travail que les classes laborieuses cessèrent d’être perçues seulement comme des classes dangereuses.

L'octave informatique

C’est une méthode d’évaluation publiée par le SEI (Software Engineering Institute) de la Carnegie Mellon University de Pittsburgh aux États-Unis, université très reconnue dans le domaine de la sécurité. En se basant sur les travaux du CERT11 Américain, l’équipe du SEM (Survivable Enterprise Management) a développé cette méthode d’évaluation des vulnérabilités, des menaces, et des actifs opérationnels critiques. L’ensemble de la méthode est public et maintenu par l’université. Elle est centrée sur la protection des actifs de l'entreprise et le management du personnel. Elle couvre l'ensemble des processus métiers de l'entreprise aux niveaux organisationnel et technique. Cette méthode suppose la constitution d'une équipe pluridisciplinaire comprenant des membres de tous les services de l'entreprise. Elle leur permettra d'améliorer leur connaissance de leur entreprise et de mutualiser les bonnes pratiques de sécurité. MEHARI est une méthode d'analyse des risques mise au point en 1996 par le Club de la sécurité de l'information français (CLUSIF). Elle s'inspire de la méthode MARION, elle aussi mise au point par le CLUSIF. MEHARI a pour but d'aider les entreprises et organismes à sécuriser leurs systèmes d'information. Elle est très utilisée en France, en Europe et également au Québec. La démarche générale de MEHARI consiste à diagnostiquer l’état de la sécurité, l'analyse des enjeux de sécurité avec une classification préalable des entités du système d’information en fonction de trois critères de sécurité de base (confidentialité, intégrité, disponibilité). MEHARI dispose également d’une base de connaissance des services de sécurité et pourra être employée pour bâtir un référentiel de sécurité (politique de sécurité) contenant l’ensemble des règles de sécurité à respecter dans l’entreprise. MEHARI demeure une des méthodes d’analyse des risques les plus utilisées actuellement. Elle est dérivée de deux autres méthodes d’anayse des risques (MARION et MELISA). MEHARI est maintenue en France par le CLUSIF (Club de la Sécurité des Systèmes d’Information Français), via notamment le Groupe de Travail dédié à cette méthode. Cette méthode se présente comme une véritable boîte à outils de la sécurité des SI, permettant d’appréhender le risque de différentes manières au sein d’une organisation, et composée de plusieurs modules. Ces derniers, indépendamment de la démarche sécurité choisie. Pour en savoir davantage, je vous recommande la lecture du site internet de l'agence web Lyon qui est très bien élaboré sur ce sujet.